Meski turun di ajang Honda Racing Championship (HRC) seri perdana tahun 2015 dengan persiapan yang minim, namun Honda CB150R yang digas Sudarmono ini bisa bertengger kokoh di podium 1. Mau tahu rahasia Honda CB150R juara HRC 2015 seri perdana.
“Kita bikin mesin ini dalam waktu sehari, ngejar waktu untuk mengikuti free practice HRC di Sirkuit Brigif, Cimahi, Jawa Barat. Untungnya, untuk ngoprek mesin motor sport lebih mudah dan jauh lebih murah ketimbang bikin motor bebek,” ucap Ade Rachmat selaku Chief Mekanik Astra Motor Racing Team.
Yuk, diintip oprekan Honda CB150R juara HRC 2015 seri perdana!
Mengandalkan piston standar yang berdiameter 63,5 mm, dengan coakan klep masing-masing dibuat lebih dalam 0,5 mm, agar klep tidak mentok pada piston. Coakan ini ditambah, karena head silinder kena papas 1 mm, serta jarak mendem antara piston dan bibir blok saat Titik Mati Atas (TMA) dibikin 0,5 mm. Ketika diukur rasio kompresi mesinnya, didapat 12,9 : 1.
Pengatur buka tutup klep ini dikustom hingga durasi bermain di 289° untuk in dan ex-nya. “Hitungannya, kem in membuka di 37° BTDC (sebelum TMA) dan menutup di 72° ABDC (setelah TMB). Sementara, kem ex membuka 72° BBDC (sebelum TMB) dan menutup di 37° ATDC (setelah TMA). Tinggi angkatan untuk klep in 9,5 mm, sedangkan ex dibikin lebih rendah, yaitu 9,2 mm. Sedangkan LSA-nya, berada di 107°,” ucap Ade yang bermarkas di Jl. Bambu Apus Raya No. 100, Jakarta Timur.
Untuk per klepnya, Ade mengandalkan milik Honda CBR 400. “Per klep ini, punya panjang dan diameter yang sama dengan standar CB150R. Hanya saja, daya tekan dari per klep CBR 400 lebih keras dari standarnya CB150R,” lanjutnya.
Otak dari mesin injeksi ini, mengandalkan ECU dari Vortex yang dipadukan dengan koil standar. “Timing dibikin seaman mungkin, bahkan AFR dibikin sedikit rich, yaitu 12,1 : 1. Selain itu, pengapiannya dibikin total loss dengan menggunakan magnet kering. Timing lebih akurat, menggunakan magnet kering,” beber Ade yang senyam senyum bisa bikin Honda CB150R juara HRC 2015 seri perdana. (www.motorplus-online.com)
Data Modifikasi :
Ban depan : FDR Sport XR 120/70-17
Ban belakang : FDR Sport MP76 90/80-17
Sok Belakang : Ohlins
Knalpot : WRC
KOMENTAR