Bengis! Yamaha Jupiter MX Naik Pangkat Jadi 285 cc, Lawan Dijamin Bertekuk Lutut

Mendadak Tenar, Maling Kembalikan Motor yang Dicuri Kepada Pemiliknya

Saat diburet, rasio kompresi ketemu di angka 12,8:1 untuk meminum bensol.

2. STROKE UP

Pastinya melonjakkan volume silinder 2 x lipat, tak cukup hanya pakai piston 72 mm.

Stroke-nya pun turut dinaikkan, yakni dengan menggeser big end sejauh 5,65 mm.

Tanpa Bore Up, 7 Jurus Simpel Ini Jamin Akselerasi Motor Matic Makin Galak

Dok Motor Plus

Agar mendapat volume silinder dua kali lipat lebih besar dari standar MX 135, Yudi yang biasa disapa Cing Kisut ini menjejali silindernya pakai piston berdiameter 72 mm.

Jadi, tinggi stroke yang semula 58,7 mm, kini nai- turunnya jadi nambah 11,3 mm, atau total jadi 70 mm.

“Dengan tinggi stroke segitu, harus ganti stang seher yanhg lebih pendek, yakni pakai punya Honda Tiger yang pin piston 15 mm. Itu agar lebih kuat menahan gebukan kompresi, sehingga gak mudah putus meski digeber di putaran tinggi dalam waktu lama,” papar Cing Kisut.

3. NOKEN AS

Mengimbangi volume silinder yang membengkak drastis, saluran masuk dan buang digedein.