Baca Juga : Ovy Fransiska, Penggemar Motor 'Telanjang', Kepingin Banget Diajak Turing
Sedangkan pada koil dan CDI, bila koil bermasalah jarang sekali apinya langsung hilang.
Busi masih bisa melentikan bunga api.
Tapi, lompatannya kecil dan berwarna merah dan yang bagus berwarna putih kebiru-biruan.
Ciri lainnya koil bermasalah, mesin akan susah distart.
Baca Juga : Cuma Bisa Meringis, Maling Motor Coba Kabur, Dapat Kado Timah Panas
Ada ciri CDI bermasalah dan wajib diganti. Yaitu percikan api pada busi hilang sama sekali dan mbrebet di putaran tinggi.
“Tapi paling tepat dengan menggunakan AVO Meter. Bengkel resmi bisa mengecek itu,” kata Slamet.
Kebocoran kompresi ini banyak penyebabnya.
Slamet menemukan beberapa problem ini karena adanya kotoran di ruang bakar.
Baca Juga : Gak Ada Alasan Repot, Perpanjang SIM Bisa Online Seluruh Indonesia
Sehingga kotoran ini saat kondisi panas menahan ring piston yang seharusnya menempel pada dinding liner.
“Sehingga kompresi hilang. Coba cek dengan kick starter, ngeloss gak.
Kalau iya berarti kompresinya bermasalah,” ungkapnya.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 828 th
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR