Jangan Asal Bolongin Mangkok Kopling, Ini Kunci Agar CVT Honda PCX 150, ADV150, Vario 125 dan 150 Bebas Gredek

Indra Fikri - Jumat, 27 Desember 2019 | 07:43 WIB
Bagian wajib yang dilubangi di mangkok kopling, agar bisa membuang kotoran bekas gesekan kampas kopling.
Indra/Motorplus
Bagian wajib yang dilubangi di mangkok kopling, agar bisa membuang kotoran bekas gesekan kampas kopling.

MOTOR Plus-online.com - Salah satu cara untuk meminimalisir gredek pada CVT Honda PCX 150, ADV150, Vario 125 dan 150, adalah melubangi bagian mangkok kopling.

Bagian mangkok kopling ini dilubangi untuk membantu pendinginan dan membuang geram-geram bekas kampas kopling.

Ini karena desain CVT motor-motor tersebut kurang bagus sirkulas udaranya, alias 'pengap'.

"Pengap disini adalah sirkulasi udara di CVT motor tersebut tidak seperti motor matic-matic lainnya. Itulah kenapa CVT milik motor-motor tersebut lebih senyap dan halus dibandingkan motor matic lain," bilang Rudyanto Widjaya, pemilik Bike Corner Jakarta.

Baca Juga: Terungkap, Ternyata Ini Alasan Kenapa CVT Honda Vario 125 dan 150, PCX 150, ADV150 Gampang Gredek

Baca Juga: AHM Menjawab Petisi Honda ADV150 Gredek, Tidak Ada Laporan Masalah Gredek

Artinya, demi menghasilkan suara yang senyap dan halus di area CVT, maka bagian tersebut dibikin kedap agar suara CVT tidak terlalu terdengar oleh pengendara.

Efeknya, sirkulasi udara di CVT tidak mampu mendinginkan komponen di area tersebut.

Itu membuat komponen di CVT menjadi overheat yang mengakibatkan gredek atau selip.

Namun, dalam mengurangi gredek ini enggak bisa sembarangan melubangi bagian mangkok kopling.

Penulis : Indra Fikri
Editor : Aong

Video Pilihan


YANG LAINNYA

Tag Popular