Kini pakai karbu Moto 1 yang asalnya punya venturi 28 mm direamer jadi 30 mm.
"Termasuk juga moncong karbu dibuat seperti superflow meniru PWK," jelas Alief yang tinggal di Mlati Sleman Yogyakarta.
Untuk memperlancar aliran udara, busa filter dilepas dan yang dipakai hanya boks-nya.
Sekarang pakai spuyer pilot jet 45 dan main-jet 150.
Untuk membran atau reed valve pakai punya Kawasaki KX.
Baca Juga: Juragan Sticker Modifikasi Kawasaki Ninja 150 RR, Inspirasi Motor Balap 90an
Menggunakan knalpot B-Pazz Jogja Pro 39 ukuran spuyer segitu masih pas atau kurang basah.
"Tapi, enak untuk harian. Namun enggak boleh keenakan bejek nanti mesin bisa panas," jelas Alief yang punya Motovlog dengan channel Alip K Vlog.
Kalau untuk geber-geberan dengan bebas mesin tidak ngejim spuyer bisa naik lagi.
Spek lainnya untuk oli samping pakai yang murah saja, Evalube Pro sedangkan oli mesin Enduro Racing.
Baca Juga: Kawasaki Ninja 150 RR Modifikasi Hedon, Peleknya Aja OZ Racing Rp 30 Juta
"Ketika masih pakai gir enteng 14/42 masih tembus 148 km/jam kalau top speed mau tinggi lagi pakai 15/42 tapi belum dicoba," jelas Alief.
Di motor lain di Kawasaki Ninja RR milik Alief bisa 174 km/jam pakai GPS pakai spidometer RR 180 km lebih tinggi lagi jika pakai spido milik RR lama tembus 200 km/jam.
Untuk yang Ninja RR ini speknya bisa dibedah lagi.
Lebih jelasnya bisa lihat video di bawah ini untuk mendengar raungan mesinnya:
KOMENTAR