“Itu wajar, karena ECU BRT juga terus dikembangkan dan disempurnakan. Saat ini sudah mulai lebih stabil dibanding sebelumnya,” ucap Erwin Akiang, Mekanik yang rajin riset throttle body model barrel.
Selain itu, ada juga yang mengakali dengan alat yang bisa menaikkan tegangan aki.
Beberapa mekanik sudah aplikasi alat ini. MOTOR Plus juga sempat melihat alat ini dipasangkan di Yamaha Jupiter Z1 pacuan Richard Taroreh di Sidrap Prix Night Race.
“Jupiter Z1 ini pakai ECU aRacer tapi pakai aki standar. Kita pakai alat yang bisa menaikkan tegangan aki. Jadi, keluarnya tetap 14 ampere, namun aki standar bisa bertahan hingga 30 menit di motor. Alat ini bikinan lokal, tapi belum ada namanya,” sebut Hermawan ‘Khentos’ dari bengkel MBKW2 yang mengawal Z1 balap ini.
Mekanik semakin kreatif mencari celah agar sistem injeksi berjalan optimal dan juga efisien.
Makanya, akan banyak juga part-part baru yang muncul di arena balap. Kita tunggu saja! (www.motorplus-online.com)
| Penulis | : | Nurul |
| Editor | : | Niko Fiandri |
KOMENTAR