Kunci Upgrade Performa Motor Pocket Bike Jadi Kerap Juara

Motorplus,Rudy Hansend - Minggu, 20 Januari 2019 | 12:28 WIB
teguh


MOTOR Plus-Online.com- Pernah lihat balap pocket bike atau yang biasa disebut MiniGP?

Kebayang enggak power motor yang juga mesinnya bisa dipakai untuk potong rumput itu?

Penasaran ini yang membuat MOTOR Plus langsung tes di mesin DynoJet 250i milik Duta Motor Sport di Jl. Hasibuan No.60, Bekasi, Jawa Barat.

Motor korekan Sambu Pocket Bike Racing ini jadi bahan ‘uji coba’ untuk mengetahui besar power yang dihasilkan untuk spek balap.

Baca Juga : Bogor Mencekam! Bentrok Tukang Ojek vs Debt Collector Berakhir Penusukan, Mobil Polisi Dikepung

 “Sebenarnya korek mesin kecil ini gampang-gampang susah, harus banyak melalui riset agar hasilnya maksimal,” ucap Naman Hermawan, owner sekaligus mekanik tim Sambu Pocket Bike Racing.


Teguh

Keadaan standar, motor kapasitas 49 cc ini hanya 2,24 hp di kecepatan 45 km/jam. Sedangkan untuk mesin korekan menghasilkan 3,87 hp pada kecepatan 44 km/jam.

“Rpm dan torsinya tidak terbaca, karena kabel koil jauh lebih kecil.Sehingga, sensor rpm tidak terbaca dan torsi juga tidak kelihatan,” sebut Danu Andri Wibisono pawang DynoJet 250i.

Pengabut bahan bakar tetap mempertahankan bawaan motor, namun diameter venturi direamer hingga 16 mm. Ukuran spuyer masih pede dengan standar.

Baca Juga : Ketemu Motor Pakai Stoplamp Putih di Jalan? Laporkan, Pemilik Motor Bisa Dipenjara 2 Bulan

“Kalau hanya dirojok kurang, tapi tidak terlalu besar kok,” sebut Sambu yang bengkelnya di Jl. Wibawa Mukti 2, Gg Gusana, Jati Asih, Bekasi.

Jarum karburator juga diubah jadi lebih kurus dengan cara diamplas agar semprotan bahan bakar lebih deras.

Agar tidak terlalu membebani putaran mesin, berat kipas dipatok 250 gram. Angka ini ideal untuk pacuan balap.

Ryan


Gigitan kampas kopling wajib lebih kuat dari sebelumnya,kini kampas ganda dengan tiga per dan berat kampas 200 gram.

Baca Juga : Melesat Bak Peluru, Motor Legendaris Suzuki Bravo Nancep di Mobil Mitsubishi Pajero

Dengan menggunakan 3 kampas, membuat kopling tidak akan slip dan pastinya mempengaruhi akselarasi motor.

Katup pemasukan atau biasa disebut membran diatur reed valve yang sudah dimodif. Reed valve milik Yamaha Force 1 dipilih agar debit bahan bakar dan udara semakin banyak.

Tidak tanggung, bahan yang dipilih menggunakan carbon kevlar. Joss iki!

DATA MODIFIKASI
Bahan bakar : Bensol
Final gir : 7/66 mata
Koil : Aipu
Knalpot : Custom Sambu Racing
Sambu Racing : 0878-8880-5918
Instagram : sambu_racing18

 
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 992 th 2018


Source : MOTOR Plus
Penulis : Motorplus
Editor : Aong

Video Pilihan


YANG LAINNYA

TERPOPULER +

Tag Popular