Makanya tak banyak ubahan yang dilakukannya pada Yamaha F1ZR milik Doni Tata tersebut.
"Sekadar memainkan formula kompresi serta memainkan lubang pemasukan dan pembuangan," tambahnya.
Untuk menambah pemampatan gas pembakaran, head dipotong 3,5 mm sedangkan bloknya dicukur 1 mm.
Agar ruang pembakaran selaras dengan kepala piston, bagian kubah ditata ulang.
Sudut squish dirancang 14 derajat dengan lebar 6,5 mm yang membuat rambatan api pembakaran jadi lebih fokus.
Ubahan pada blok silinder diimbangi, tinggi lubang buang dibikin 26 mm.
Sedangkan jendela bilas dan transfer, masing-masing diangkat 1 mm.
"Korekan ini dirancang buat trek pasar senggol yang berkarakter low hingga medium speed," jelas Doni Tata mengomentari Yamaha F1ZR berspek sama dengan miliknya.
Baca Juga: Federal Oil Perpanjang Kontrak Dengan Gresini Racing Untuk Moto2 2021