MOTOR Plus-online.com - Kawasaki ZX-10RR versi 2018 baru saja diluncurkan dan jadi perbicangan hangat pemilik moge.
Yuk simak detail keunggulan Kawasaki ZX-10RR :
1. Pengereman
Sektor pengereman masih mempercayakan Brembo Dual high-spec M50 monobloc calipers.
Untuk disc nya memakai ukuran diameter 330 mm dengan master rem radial.
Hal ini membuat pengereman ZX-10RR menjadi lebih baik.
(BACA JUGA : Ini Dia, Beda CDI Kawasaki Ninja Kode 1454, 1523 dan Invio)
2. Dashboard
Sedangkan instrumen panel speedometer tidak banyak berubah.
lampu LED yang berjajar untuk mengetahui rpm mesin pun masih dipertahankan.
3. Knalpot
Pelepas gas buang, ZX-10RR sudah dipersenjatai dengan Titanium exhaust.
Bahan tersebut mampu melepas panas dengan cepat dan bentuk silencer yang berkuntribusi menghasilkan performa yang lebih baik.
Bahan ini pun terkenal lebih enteng dibanding stainless atau bahan lainnya.
4. Shockbreker Belakang
Peredam kejut belakang sudah dilengkapi dengan BFRC (Balance Free Rear Cushion) dari Showa.
Shockbreker ini lebih enteng dari sebelumnya dan lebih kompak. Kinerja shock pun akan semakin baik dalam meredam jalan dan pastinya performa handling semakin baik.
(BACA JUGA : Ajaib, Cewek Manis Ini Beli Kawasaki Ninja 250 cuma Rp 15 Juta)
5. Sensor
Bosch pun tidak ketinggalan ambil bagian dari motor tersebut.
Melalui teknologinya, Bosch menciptakan sensor Bosch IMU (Inertia Measurement Unit).
IMU kompak ini bekerja pada 6 DOF (Degrees Of Freedom) : 5 ukuran + 1 kalkulasi.
Dikombinasikan dengan program pemodelan dinamis milik Kawasaki, input IMU memungkinkan orientasi lebih tepat.
6. Fairing
Aerodinamis yang bagus pastinya membuat lari motor semakin baik dan performa kestabilan motor di tikungan maupun di trek lurus akan bagus.
Lubang angin di fairing diperbesar hingga menghasilkan udara yang lebih efisien.
Windshield pun memungkinkan terpaan angin dari depan semakin minim.
Ini berguna bagi para rider saat di trek.
7. Posisi Shockbreker
Shock belakang kini mengadopsi tipe Horizontal Back-link.
Dengan posisi tersebut, shock memberikan performa terbaiknya dan kontribusi bobot semakin ditengah.
Ini membuat motor akan semakin stabil.
8. Throttle Body
Katup kupu-kupu pada Throttle Body (TB) kini sudah lebih maju dalam teknologi sob.
Menggunakan perangkat elektronik yang terintegrasi oleh ECU memberikan jumlah bahan bakar dan udara ke mesin lebih ideal.
Sistem ini menggunakan kontrol S-KTRC yang lebih presisi.
Penerapan sistem KLCM dan Kawasaki Engine Brake Control.
9. Isi Silinder
Mesin 4-tak inline masih menjadi andalan Kawasaki.
Isi silinder yang mencapai 998 cc dengan pendingin cairan menghasilkan power yang dahsyat.
Rentang terkuat motor ini berada di tengah hingga atas putaran mesin.
Namun, sektor bawah yang menunjang akselarasi juga mendapat sentuhan.
10. Koreksi Tikungan
Timpal balik dari IMU memungkinkan fungsi baru.
Fungi manajemen yang digunakan yakni KIBS dan S-KTRC untuk membantu koreksi tikungan
11. Rangka
Secara mainframe yang terbuat dari Aluminium keras twin-spar
Perhitungan para insinyur membuat bobot terpusat ditengah demi kemudahaan motor saat melaju di lintasan.
Revisi geomtri membuat setang mendekati pengendara.
12. Steering Dumper
Ohlins menjadi rekan kerja Kawasaki dalam membuat motor ZX-10RR ini makin istimewa.
Steering dumper kini sudah mengadopsi sistem elektronik.
Sistem ini bekerja terhadap hitungan sensor pada sumbu roda derajat perhitungan sumbu roda,kecepatan motor untuk mengkoreksi akselarasi dan deselarasi yang dihasilkan motor.
Revisi settingan yakni, ZX-10RR akan semakin baik di lintasan yang memiliki angin besar.
13. Shock Depan
Showa yang ditunjuk untuk membuat shockbreker ZX-10RR memiliki fitur terbaru.
Shock ini hasil kembangan dari WSBK Kawasaki Racing Team dan pastinya memiliki kinerja yang sangat baik.
Teknologi ini datang langsung dari mesin balap Kawasaki.
14. Transmisi Kaset
Sebagaimana diketahui bahwa transmisi ini sudah lazim digunakan.
Dengan penggunaan sistem transmisi tersebut membuat motor lebih ngacir.
Gaya balok memudahkan perubahan rasio gigi yang sesuai.
15. Swing Arm
Di desain oleh Kawasaki dengan teknologi Kawasaki advance dynamic rigidity analysis sehingga menghasilkan kestabilan sempurna.
Berbahan Aluminium, swing arm ini diklaim menghasilkan handling yang lebih baik.
| Penulis | : | Mohammad Nurul Hidayah |
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR