7 Tahun yang lalu - Otak pengapiannya, menggunakan CDI Racing keluaran BRT I-Max 24 step. “Supaya lebih gesit ketika keluar tikungan, bobot magnet dibuang sebanyak 500 gram,” tukas Jantuk, yang juga punggawa ABJ 13 RRT di Jl. lingkar Duren Sawit, Komplek PTB blok L, Jak
7 Tahun yang lalu - Pengatur buka-tutup klep, dikustom dengan racikan spesial yang enggak pakai telor. “Kebetulan Hisyam Julian, doyan banget motor yang tenaga tengah ke atasnya sangat kuat,” tambah Ceper.
7 Tahun yang lalu - Selain part mesin, modifikasi karbu dan pengapian Kawasaki Ninja 150RR liaran yang disegani ini juga jadi kunci. Empi mengandalkan pengapian Kawasaki Ninja 150 ZX yang punya kode 1454.
7 Tahun yang lalu - Guna memaksimalkan pembakaran di ruang bakar, Yusron masih percaya dengan khasiat koil standar Satria FU. “Namun CDI-nya diganti pakai yang bisa dimapping ulang timing pengapiannya, yakni dari BRT. Timing tertingginya diset 38º sebelum TMA,” bisik me
7 Tahun yang lalu - Nah, di motor yang masih menggunakan karburator kerap mengalami masalah ini. Lalu, bagaimana cara atasi bensin motor karbu tidak turun?
7 Tahun yang lalu - Pengatur buka tutup klep, ditata ulang profilnya untuk dapatkan power gede di kitiran bawah sampai atas. “Durasi bagian masuk dibikin sebesar 278°. Rinciannya, katup isap membuka di 36° sebelum TMA dan nutup di 62° setelah TMB,” cocor Imam. Sedang
7 Tahun yang lalu - Usai tampil gagah lewat kaki-kaki, rasanya kurang lengkap kalau mesin masih standar pabrik. Biar tarikan motor lebih responsif dan gak berat setelah aplikasi ban gede, Wisnu memutuskan oprek dapur pacunya. Kedua klep di head diganti dengan yang gede
7 Tahun yang lalu - Di bagian ini, masih mengandalkan klep standarnya dengan diameter 25/23 mm (in/ex). Namun biar dapat asupan gas yang lebih deras dan pembuangan lancar, profil kem dikustom ulang berdurasi in dan ex 269°. Hitungannya, kem in membuka 30° BTDC (sebelum
7 Tahun yang lalu - Volume kubah di head silinder diset 16,5 cc dengan asumsi kompresi di kisaran 6 : 1 yang diyakini cukup untuk libas trek 201 meter. Dipadukan dengan karburator berlabel PWK Airstrike 38 dengan kombinasi pilot jet 58 dan main jet 155.
7 Tahun yang lalu - Selain mesin, ada karbu dan gigi rasio spesial di Kawasaki Ninja 150R pemecah rekor. Pengkabut bahan bakar alias karburator andalkan Keihin PWK Airstrike 38 mm.
7 Tahun yang lalu - Sistem pengkabut bahan bakarnya andalkan Keihin PWK dengan diameter venturi yang sudah di-up jadi 39 mm. Untuk seting spuyer pakai kombinasi main jet 65 dan pilot jet 162. “Seting karbu ini sudah pakem, jarang diubah-ubah kalau mau balap,” terang Yon
7 Tahun yang lalu - Volume kubah head diset 14,7 cc. “Saat dihitung, rasio jadi 7,1 : 1,” beber pria yang bermukim di kawasan Bintara, Bekasi, Jawa Barat ini.
7 Tahun yang lalu - Kali ini Yamaha Mio yang diandalankan untuk balap malam 500 meter pakai karbu standar. Karbu direamer jadi 28 mm,
7 Tahun yang lalu - Biar tampil kekinian, modifikasi Suzuki All New Satria F-150 injeksi, salah satunya mengganti pelek racing jadi pelek jari-jari. Hmm.. biar cabe-cabean ngelirik gituh! Belum ada merek khusus yang membuat tromol jari-jari untuk Satria F-150 injeksi in
7 Tahun yang lalu - “Kondisi ini akibat bensin di penampung sudah habis, karena kebutuhan mesin sudah berbeda dari standar. Menghindari gejala telat bensin
7 Tahun yang lalu - Mesin motor sudah di-bore up, biar seimbang ukuran karbu standar di-upgrade jadi lebih diperbesar, agar enggak kekurangan bensin saat berakselarasi. Kalau masih mau pertahankan karburator standar, tentunya cara perbesarya cukup dengan di-reamer
7 Tahun yang lalu - Karburator Yamaha Mio standar aslinya hanya 24 mm. Nah, bagi yang mau menambah debit udara dan bahan bakar, karbu Yamaha Mio bisa direamer
7 Tahun yang lalu - Rasio dan Karbu Honda Karisma 125D 500 Meteran 266 cc menyesuaikan gendutnya dapur pacu. Untuk melayani
